وطن-في واقعة وُصفت بأنها واحدة من أخطر لحظات المواجهة الجوية في الخليج، قالت مصادر عسكرية أجنبية إن مقاتلة قطرية من طراز F-15QA تمكنت من اعتراض وتدمير قاذفتين إيرانيتين من طراز Su-24 Fencer كانتا تتجهان على ارتفاع شديد الانخفاض نحو هدفين استراتيجيين داخل قطر: قاعدة العديد الجوية، التي تُعد مركزاً رئيسياً للعمليات العسكرية الأميركية في الشرق الأوسط، ومنشأة رأس لفان للغاز الطبيعي المسال، إحدى ركائز الاقتصاد القطري.
وبحسب ما أوردته مجلة Military Watch Magazine وموقع Defence Security Asia، فإن الحادث وقع في 2 مارس 2026، عندما حلّقت القاذفتان الإيرانيتان فوق مياه الخليج على ارتفاع يقارب 80 قدماً فقط عن سطح البحر، في محاولة لتفادي الرصد الراداري والوصول إلى نقاط إطلاق الذخائر قبل تنفيذ الضربة. وتشير التقديرات التي نقلتها المصادر نفسها إلى أن الطائرتين كانتا على بعد نحو دقيقتين فقط من لحظة الهجوم.
لكن الطائرتين لم تصلا إلى أهدافهما. فقد اعترضتهما مقاتلة تابعة للقوات الجوية الأميرية القطرية من طراز F-15QA “أبابيل”، وهي النسخة الأكثر تطوراً من عائلة مقاتلات F-15 الشهيرة. وبعد رصد الهدفين وتصنيفهما كطائرتين معاديتين، أطلقت المقاتلة القطرية صاروخين أسفرا عن إسقاط القاذفتين في وقت قصير للغاية.
وقالت مجلة Aviation Week، ضمن تغطياتها للقدرات الجوية الحديثة في المنطقة، إن العملية تمثل أول انتصار جوي قتالي تسجله مقاتلة F-15QA، كما تُعد أول عملية إسقاط جوية مؤكدة تُنسب إلى القوات الجوية الأميرية القطرية، في سيناريو حقيقي لم يكن تدريباً أو مناورة عسكرية.
تكتيك سوفييتي قديم اصطدم بتكنولوجيا حديثة
الهجوم الإيراني، وفق ما نقلته المصادر الأجنبية، اعتمد على أسلوب كلاسيكي يعود إلى عقيدة الطيران الهجومي السوفييتية خلال الحرب الباردة: التحليق المنخفض جداً، والاندفاع بسرعة نحو الهدف، والبقاء تحت تغطية الرادارات الأرضية، ثم الارتفاع في اللحظة الأخيرة لإطلاق الذخائر والانسحاب.
هذا التكتيك كان فعالاً إلى حد ما ضد شبكات الدفاع الجوي القديمة، خصوصاً تلك التي اعتمدت على رادارات ميكانيكية محدودة القدرة في التعامل مع الأهداف المنخفضة وسط التشويش الطبيعي الناتج عن سطح الأرض أو البحر. لكن، بحسب Defence Security Asia، فإن مواجهة هذا الأسلوب مع رادار حديث من نوع APG-82(V)1 AESA المثبت في مقدمة مقاتلة F-15QA جعلت فرص نجاح القاذفتين ضئيلة للغاية.
فالرادار القطري استطاع، وفق ما أوردته المجلة، اكتشاف القاذفتين الإيرانيتين من مسافة مناسبة، وتتبع مسارهما رغم تحليقهما المنخفض وسط ما يُعرف عسكرياً بـ”التشويش الأرضي” أو ground clutter، وهي بيئة عادة ما تُصعّب عمل الرادارات التقليدية. وبعد تثبيت المسار، جرى إصدار تحذيرات لاسلكية للطائرتين، إلا أن طاقميهما لم يستجيبا.
وأضافت Military Watch Magazine أن المقاتلة القطرية تمكنت من التعرف بصرياً على القاذفتين وتصويرهما، حيث ظهرتا محملتين بقنابل وذخائر موجهة تحت الأجنحة، ما عزز تصنيفهما كهدفين معاديين. بعد ذلك، حُسم الموقف خلال ثوانٍ: صاروخان، وإصابتان مباشرتان.
قاعدة العديد ورأس لفان.. لماذا كان الهدفان بالغَي الحساسية؟
لم تكن الأهداف المفترضة عادية. فقاعدة العديد الجوية في قطر تُعد من أهم القواعد العسكرية الأميركية خارج الولايات المتحدة، وتضم مقر القيادة المتقدمة للقيادة المركزية الأميركية، إلى جانب طائرات تزويد بالوقود من طراز KC-135، وقاذفات استراتيجية مثل B-52، ومنظومات استخبارات ومراقبة واستطلاع تُستخدم في عمليات إقليمية واسعة.
وبحسب ما نقلته صحيفة The Jerusalem Post عن مصادر دفاعية، فإن أي ضربة ناجحة ضد قاعدة العديد، حتى لو كانت محدودة أو مؤقتة، كانت ستؤثر في قدرات التحالف والولايات المتحدة على إدارة عملياتها في الشرق الأوسط. ولهذا السبب، اعتُبر اعتراض القاذفتين قبل وصولهما إلى نقطة إطلاق الذخائر خطوة حاسمة منعت تداعيات عسكرية وسياسية واسعة.
أما الهدف الثاني، وهو منشأة رأس لفان للغاز الطبيعي المسال، فيحمل أهمية اقتصادية لا تقل حساسية. فالمنشأة تعالج نحو 77 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال سنوياً، وتمثل شرياناً رئيسياً لصادرات الطاقة القطرية. ووفق ما أوردته Defence Security Asia، فإن استهداف رأس لفان كان سيشكل تهديداً مباشراً لقطاع الطاقة العالمي، وليس للاقتصاد القطري فقط.
F-15QA.. النسخة الأحدث من “النسر” الأميركي
تُعرف المقاتلة القطرية F-15QA باسم “أبابيل”، وهي النسخة التصديرية المتقدمة التي طورتها شركة بوينغ لصالح قطر، وتقترب في قدراتها من مقاتلة F-15EX Eagle II، أحدث نسخ عائلة F-15 التي يعود أول تحليق لها إلى عام 1972.
وكانت قطر قد طلبت 36 مقاتلة من هذا الطراز ضمن صفقة بلغت قيمتها نحو 12 مليار دولار، ودخلت الخدمة في القوات الجوية الأميرية القطرية عام 2023. ووفق ما أوردته Aviation Week، فإن الصفقة كانت محل نقاش واسع بين محللي الدفاع، خصوصاً أن قطر دولة صغيرة من حيث عدد السكان، لكن التطورات الميدانية أظهرت أهمية امتلاك طائرات اعتراضية متقدمة قادرة على حماية أهداف استراتيجية بالغة الحساسية.
وعلى الورق، تبدو F-15QA قريبة من مقاتلات Strike Eagle الشهيرة، فهي مزودة بمحركين من طراز F110-GE-129 ينتج كل منهما قوة دفع تصل إلى 29 ألف رطل، وتستطيع حمل حمولة تسليحية تتجاوز 29 ألف رطل، وهي واحدة من أكبر حمولات التسليح بين المقاتلات في العالم. كما تحتوي على خزانات وقود امتثالية تمنحها مدى أطول، وتضم مقعدين للطيار وضابط أنظمة التسليح.
لكن الفارق الحقيقي، بحسب Military Watch Magazine، يكمن في ما تخفيه هذه النسخة داخل هيكل مألوف. فالرادار APG-82(V)1 AESA يمنحها قدرة أعلى بكثير على اكتشاف الأهداف، ومقاومة التشويش الإلكتروني، وتتبع عدة أهداف والاشتباك معها في وقت واحد، سواء في مهام جو-جو أو جو-أرض.
كما تمتلك F-15QA قمرة قيادة حديثة بشاشة عرض كبيرة، وحاسوب مهام متطور يدمج بيانات الرادار، ومنظومات البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء، وأنظمة الحرب الإلكترونية، والمعلومات القادمة من مصادر خارجية، في صورة تكتيكية واحدة أمام الطاقم.
خوذة التصويب.. حين يكفي أن ينظر الطيار إلى الهدف
من بين القدرات التي تحدثت عنها المصادر الأجنبية في هذه العملية نظام JHMCS II، أو نظام التصويب عبر خوذة الطيار. ويتيح هذا النظام للطيار تحديد الهدف بمجرد النظر إليه، دون الحاجة دائماً إلى إجراءات تقليدية طويلة لتثبيت الرادار، خصوصاً في المواجهات السريعة وقصيرة الزمن.
وقالت Aviation Week إن هذا النوع من الأنظمة يصبح شديد الأهمية في سيناريو مثل اعتراض قاذفتين منخفضتي الارتفاع تتحركان بسرعة نحو أهداف حساسة، حيث لا يملك الطيار وقتاً كبيراً للمناورة أو اتباع خطوات اشتباك مطولة. وفي مثل هذه الظروف، يمكن للفارق التكنولوجي أن يحسم المعركة قبل أن تبدأ فعلياً.
وبحسب التقديرات التي نقلتها Defence Security Asia، فإن الاشتباك برمته لم يستغرق سوى نحو 120 ثانية، منذ اللحظة التي بات فيها التهديد واضحاً وحتى إسقاط الطائرتين. ولهذا اعتبرت بعض التحليلات العملية “أغلى اعتراض دفاع جوي في تاريخ قطر”، لكنها في الوقت نفسه ربما كانت “أرخص وسيلة لمنع كارثة”.
Su-24 الإيرانية.. طائرة من زمن الحرب الباردة
في المقابل، تنتمي القاذفة Sukhoi Su-24 Fencer إلى جيل أقدم بكثير. فقد حلقت للمرة الأولى عام 1967، ودخلت الخدمة في الاتحاد السوفييتي عام 1974 كمنصة هجوم تكتيكي قادرة على تنفيذ ضربات منخفضة الارتفاع في مختلف الظروف الجوية، وكانت تُعد الرد السوفييتي على الطائرة الأميركية F-111 Aardvark.
وتتميز Su-24 بأجنحة متغيرة الهندسة وطاقم مكون من فردين، وكانت مصممة لحمل ذخائر تقليدية أو نووية وتنفيذ ضربات عميقة ضد أهداف أرضية. لكن الزمن تجاوز كثيراً من أنظمتها، خصوصاً في مواجهة مقاتلات حديثة تمتلك رادارات نشطة ومنظومات حرب إلكترونية متقدمة.
وبحسب ما أوردته Military Watch Magazine، حصلت إيران على نسخ Su-24MK من روسيا خلال تسعينيات القرن الماضي، واستخدمتها منذ ذلك الحين بالأساس في مهام الهجوم الأرضي. إلا أن إلكترونيات الطائرة وأنظمة الحماية الذاتية فيها باتت محدودة للغاية مقارنة بمتطلبات القتال الجوي الحديث.
ونقلت المجلة عن محلل دفاعي غربي وصفه للموقف بالقول إن إرسال طائرات Su-24 في مواجهة مقاتلة مثل F-15QA يشبه “إرسال طائرة مزدوجة السطح لمواجهة سبيتفاير”، في إشارة إلى الفجوة التقنية الكبيرة بين المنصتين.
انتصار جوي يعزز سجل F-15 التاريخي
تتمتع عائلة مقاتلات F-15 Eagle بسجل قتالي استثنائي في القتال الجوي، إذ تشير الأرقام المتداولة في المصادر الدفاعية إلى تحقيقها 104 انتصارات جوية دون خسارة في اشتباكات جو-جو. ومع إسقاط القاذفتين الإيرانيتين، وفق ما أوردته Defence Security Asia، أضافت النسخة القطرية F-15QA فصلاً جديداً إلى هذا السجل.
وبالنسبة إلى قطر، مثّل الحادث اختباراً حقيقياً لاستثمار عسكري ضخم طالما أثار تساؤلات بشأن جدواه. فالصفقة البالغة 12 مليار دولار لشراء 36 مقاتلة متقدمة بدت، في نظر بعض المحللين، أكبر من احتياجات دولة يقل عدد سكانها عن ثلاثة ملايين نسمة. غير أن ما جرى في 2 مارس، بحسب قراءة Aviation Week، قدّم إجابة عملية على تلك التساؤلات: عندما تكون الأهداف الحيوية مهددة، تصبح القدرة على الرد خلال دقائق مسألة أمن وطني.
أما بالنسبة إلى شركة بوينغ وصناعة الدفاع الأميركية، فإن العملية تمثل دليلاً تسويقياً قوياً على قدرات F-15QA في سيناريو قتالي حقيقي. فالدول التي تدرس حالياً شراء مقاتلات متقدمة، من الهند إلى السعودية وإندونيسيا، ستقرأ على الأرجح هذا الاشتباك باعتباره اختباراً ميدانياً لا يمكن لأي عرض تسويقي أن يعادله.
وفي الخلاصة، تكشف الواقعة عن تحوّل مهم في ميزان الردع الجوي في الخليج. فالهجمات المنخفضة التي كانت في الماضي تشكل تحدياً كبيراً لشبكات الدفاع الجوي، باتت أكثر صعوبة أمام مقاتلات حديثة تجمع بين الرادارات النشطة، وأنظمة الدمج المعلوماتي، والتسليح الدقيق. وبينما تظل المهارة البشرية عاملاً أساسياً في القتال الجوي، أثبتت هذه المواجهة أن التفوق التكنولوجي قد يكون الفارق الحاسم بين كارثة وشيكة واعتراض ناجح خلال دقيقتين فقط.