وطن-أثارت تقارير عن نقل مكونات عسكرية، بينها أجزاء مرتبطة بقنابل «خارقة للتحصينات»، من مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك إلى إسرائيل، احتجاجات وضغوطاً سياسية على سلطة موانئ نيويورك ونيوجيرسي، وسط مطالب بالكشف عن طبيعة الشحنات التي تمر عبر المطارات المدنية، والتحقيق في مدى قانونية نقلها والمخاطر المحتملة على المسافرين والعاملين.
وذكرت صحيفة «ميدل إيست آي» أن ناشطين تجمعوا، الخميس، أمام مركز التجارة العالمي في نيويورك، بمشاركة عضو مجلس شيوخ ولاية نيويورك جاباري بريسبورت، احتجاجاً على مرور مواد مرتبطة بالصناعات العسكرية عبر مطار جون إف كينيدي، أحد أكثر المطارات ازدحاماً في الولايات المتحدة.
وجاءت الوقفة ضمن حملة «اكسروا السلسلة» التي يقودها الاشتراكيون الديمقراطيون في أميركا، عقب تحقيق نشرته صحيفة «ذا إنترسبت»، كشف عن نقل رحلات شحن تابعة لشركة «تشالنج إيرلاينز» مواد إلى إسرائيل، من بينها النيتروسليلوز وهياكل قنابل ومجموعات توجيه.
تحقيق يكشف مسار مكونات قنابل إلى إسرائيل
وبحسب «ذا إنترسبت»، وثّقت بيانات مفتوحة المصدر مرور شحنات مرتبطة بأسلحة استُخدمت في هجمات أوقعت ضحايا في غزة ولبنان وإيران عبر مطار جون إف كينيدي. وأشار التحقيق إلى أن آلاف الأرطال من مكونات قنابل «خارقة للتحصينات» نُقلت عبر المطار خلال الحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران، التي قال التقرير إنها بدأت في 28 فبراير.
وتقول حملة «اكسروا السلسلة» إن شحنات عسكرية متجهة إلى إسرائيل تمر عبر المطار بصورة منتظمة، وأحياناً عدة مرات أسبوعياً، معتبرة أن استخدام منشآت مدنية في نقل هذه المواد يستدعي مساءلة الجهات المشرفة عليها.
وشارك في الاحتجاج ممثلون عن منظمات عدة، بينها «الصوت اليهودي من أجل السلام»، و«حركة الشباب الفلسطيني»، و«الاشتراكيون الديمقراطيون في أميركا»، و«بروكلين من أجل السلام». وطالبوا بوقف الشحنات، وفتح تحقيقات بشأنها، ونشر معلومات أوضح عن دور سلطة الموانئ في السماح بمرورها.
شحنات تثير تساؤلات بعد قصف مجمع ناصر الطبي
وفي سياق الاحتجاجات، أثارت الناشطة في حركة الشباب الفلسطيني ابتهال أبو السعد احتمال ارتباط بعض الشحنات بالهجوم الأخير على مجمع ناصر الطبي في جنوب قطاع غزة، الذي أسفر عن مقتل 6 أشخاص على الأقل، بينهم الطبيب رزق أبو شعيرة.
ونقلت «ميدل إيست آي» عن أبو السعد قولها إن القنبلة الدقيقة التي استخدمتها إسرائيل في استهداف المستشفى للمرة السابعة كانت أميركية الصنع، ومن إنتاج شركة «بوينغ»، مضيفة أن تمويلها جاء من دافعي الضرائب الأميركيين، وأنها ربما شُحنت عبر مطار جون إف كينيدي.
وتأتي هذه الاتهامات في ظل الخسائر الكبيرة التي لحقت بالقطاع الصحي في غزة؛ إذ أفادت الأمم المتحدة بمقتل ما لا يقل عن 1722 عاملاً في المجال الصحي جراء الحرب حتى مارس 2025. كما تجاوز عدد القتلى الفلسطينيين منذ أكتوبر 2023، وفق الأرقام الواردة في المادة، 74,500 شخص.
مطالب بالتحقيق في سلامة الشحنات
ولم تقتصر الاعتراضات على البعد السياسي والعسكري، بل امتدت إلى مخاوف تتعلق بالسلامة العامة داخل المطار. فقد قال السيناتور جاباري بريسبورت إن مرور مواد خطرة عبر مطار يستخدمه ملايين المسافرين يستدعي توضيحات من سلطة الموانئ بشأن إجراءات الرقابة والتصاريح.
وخلال اجتماع لمجلس إدارة سلطة الموانئ، أشار بريسبورت بصورة خاصة إلى مادة النيتروسليلوز، مستحضراً انفجاراً وقع في ميناء صيني قبل نحو عقد، وأسفر عن مقتل قرابة 170 شخصاً، وفق ما نقلته «ميدل إيست آي».
واستند السيناتور إلى قواعد المطار التي تنص، بحسب عرضه، على عدم التعامل مع مواد تصنفها اللوائح الفيدرالية أو منظمة الطيران المدني الدولي بأنها خطرة أو سامة أو متفجرة أو مشعة، من دون الحصول على إذن مسبق من سلطة الموانئ.
وطالب بريسبورت بنشر الاتفاقات المرتبطة بشركة «تشالنج إيرلاينز»، إلى جانب الكشف عن شركات الطيران الأخرى التي تنقل أو تتعامل مع مواد خطرة عبر المطار، سواء كانت رحلات شحن أو رحلات ركاب.
من جهتها، قالت متحدثة باسم سلطة موانئ نيويورك ونيوجيرسي لـ«ميدل إيست آي» إن السلطة تبذل كل ما في وسعها لضمان السلامة العامة، لكنها أحالت مسؤولية تحديد المواد المسموح بنقلها على متن الطائرات إلى شركات الطيران والحكومة الفيدرالية.
طيار فلسطيني يحذر من غياب الشفافية
وخلال الاجتماع نفسه، أدلى إبراهيم مسلم، وهو طيار في شركة طيران تجارية، بشهادة أمام مجلس إدارة سلطة الموانئ، قال فيها إنه لا يعرف على وجه الدقة طبيعة جميع المواد التي تُنقل على متن رحلات الركاب التي يقودها.
وأوضح مسلم أن بعض الأجزاء والإمدادات العسكرية لا تُصنف بالضرورة ضمن المواد الخطرة التي يتعين الإبلاغ عنها، معتبراً أن احتمال نقل مكونات ذات طبيعة متفجرة إلى طرف مشارك في حرب يثير قلقاً بالغاً بشأن سلامة الطيارين والمسافرين.
ونقلت الصحيفة عنه قوله إنه يشعر بالخيانة من جانب الحكومة الأميركية وشركات الطيران، لأن الطواقم والركاب قد يجدون أنفسهم معرضين لمخاطر لا يملكون معلومات كافية بشأنها.
وأضاف مسلم، وهو فلسطيني، أن القضية تمسه بصورة مباشرة، قائلاً إنه يشعر كما لو أنه يُجبر على أن يكون جزءاً من الهجوم الذي تنفذه الحكومة الأميركية من خلال سياساتها تجاه الفلسطينيين.
وطالب بوقف نقل الأسلحة عبر مطاري جون إف كينيدي ونيوارك على جميع الرحلات المتجهة إلى إسرائيل، في وقت تتواصل فيه المطالبات بإجابات واضحة بشأن طبيعة الشحنات التي تمر عبر المطارات المدنية والجهات المسؤولة عن مراقبتها.
ما الذي كشفه التحقيق تحديداً؟
وتكشف تفاصيل التحقيق الذي نشرته «ذا إنترسبت» في 9 نوفمبر عن ضرورة التمييز بين مكونات القنابل والذخائر الحية. فقد رصدت بيانات الشحن 3 رحلات لشركة «تشالنج إيرلاينز» نقلت هياكل فولاذية لقنابل «بي إل يو-109» الخارقة للتحصينات من مطار جون إف كينيدي إلى تل أبيب، في 12 مارس و30 أبريل و6 مايو 2026.
كما رصدت البيانات أكثر من 100 شحنة أخرى من مجموعات التوجيه الخاصة بذخائر الهجوم المباشر المشترك، المعروفة اختصاراً باسم «جي دام»، خلال الفترة الممتدة من ديسمبر 2024 إلى يونيو 2026.
لكن التحقيق أوضح أن الشحنات التي حددها لم تتضمن ذخائر حية، وهو تفصيل مهم في توصيف طبيعة المواد المنقولة. وفي المقابل، أشار إلى أن مطار جون إف كينيدي تعامل سابقاً مع متفجرات حية متجهة إلى إسرائيل، بينها 14 طناً من مادة النيتروسليلوز شُحنت في مايو 2025.
وتُستخدم مجموعات «جي دام» لتحويل القنابل غير الموجهة إلى ذخائر يمكن توجيهها بواسطة نظام تحديد المواقع، فيما تُعد قنابل «بي إل يو-109» من الذخائر الثقيلة المصممة لاختراق التحصينات. ووفق التحقيق، فإن أجزاء من هذه الأنواع من الأسلحة ارتبطت بهجمات أوقعت أعداداً كبيرة من الضحايا في غزة ولبنان وإيران.
وتضع هذه المعطيات مطار جون إف كينيدي أمام أسئلة تتجاوز الاحتجاجات السياسية، لتشمل مدى شفافية شركات الطيران، وحدود مسؤولية سلطة الموانئ، وآليات الإبلاغ عن المواد الخطرة، فضلاً عن دور البنية التحتية المدنية في نقل مكونات عسكرية إلى مناطق تشهد نزاعات مسلحة.
اقرأ المزيد
عمال الموانئ حول العالم يصعّدون احتجاجاتهم ضد شحنات الأسلحة إلى إسرائيل تحت شعار «آلة الموت»
بعد احتجاجات غزة.. وثائق تكشف تراجع جامعة كامبريدج سرا عن خطة تقليص استثماراتها في شركات الأسلحة